Laissant Midi-Pyrénées et après un bref passage dans le Nord Languedoc, nous arrivons en Auvergne, autre belle région aux reliefs attracifs. Selon le cas nous l'explorerons dans les tous prochains vol, à moins de téléporter les appareils sur l'une grandes plateformes de formation ATC ... on y reviendra tantôt, ce n'est qu'une information de trafic en passant !
Donc, la nav du jour vous propose 2 options :
- soit chercher puis pister les ondes du VOR de Mende MEN vers et depuis celui-ci, exercice ô combien classique
aller à Mende depuis le VOR étant aussi une option complémentaire
- soit "snober" le VOR et partir sur une route directe à Mende LFNB en cheminement : dans ce cas, il est possible de s'exercer au VOR en le réglant en flaquement pour obtenir un point de repère/passage, LFNB par exemple. MEN étant couplé à une station DME il est possible de travailler aussi avec cette mesure...
Pour la suite, le cheminement est prévu pour permettre de découvrir la région, avec notamment un viaduc fort célèbre (pour FS2020 je ne me fais aucune illusion pour le moment :-))
La navigation de base est de l'ordre de 1h00, il est possible de prendre toute variante l'allongeant à volonté, il faut juste penser à faire le plein, et surveiller le réservoir bien sûr.
Comme convenu récemment avec le staff vACC France, nous nous arrengeons pour répartir les avions en nav sur les 2 plateformes, la navigation est donc BI-directionnelle : LFCR -> LFLC ou bien LFLC -> LFCR. Il est même possible aussi de partir d'un autre aérodrome pour ceux qui ne se sentent pas encore assez aguerri, et de passer par l'APProche ouverte. L'important est de pouvoir ainsi réaliser une répartition du contrôle et au passage reproduire un trafic "réaliste" d'appareils et non pas une "file indienne" :-)
Merci aux pilotes extérieures à l'aéroclub de bien vouloir se manifester le cas échéant dans le salon des VA sur le Discord de la vACC France.
Les PLN/GPX...
A partir d'aujourd'hui la carte OACI est présenté en 1er, simPPL "oblige" ;-)
Carte topographique classique avec la base des informations pour le log de nav dans le tableau: chaque pilote l'utilise comme il souhaite.
Recommandation générales pour tous les VOLS
Sur la carte LittleNavMap, on peut discerner des points d'intérêts. Il est recommandé d'utiliser le fichier .gpx dans la carte OACI bien sûr https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/carte-oaci-vfr mais aussi sur l'une des couches plus précises pour repérer les POI ou détails de reliefs.
La version pdf des légendes utilisées sur la carte OACI.
Nouveauté : visuel sur la carte de France pour situer la navigation
Pour les pilotes sous FSX/P3D avec les scènes France VFR
Pour la première fois nous passons en Auvergne :-)
Contrôle sur les Tours départ et arrivée avec une APP entre les deux !
A nouveau nous nous répartissons entre le départ et l'arrivée pour limiter la charge de trafic et produire un vol plus "dispersé" et même avec des navigations personnalisées : c'est effectivement une façon de faire.
Comme nous étions un peu plus nombreux au départ de Rodez, j'en ai profité pour tester le mode drone et faire des vues sinon originales, du moins inédites des décollages. Il y a bien sûr une marge de progression pour obtenir des plans adaptés, sans pour autant être une catastrophe ! :-))
Je suis donc parti en dernier et j'ai fait la navigation quasiment seul, mais pas seul en fréquence bien sûr.
A nouveau mon "jeu favori" de vol à vue (même si quelques assistances GPS de ci de là sur certaines branches : le problème de se contrôler en "live" c'est que l'on voit tout de suite sa déviation, que l'on peut corriger. C'est moins drôle, mais bon, ce soir c'était comme ça, et c'était bien.
Chrono :
0:00:00 intro et briefing
0:04:00 ambiance décollage à Rodez (mode Drone)
0:22:25 retour dans le cockpit
0:30:35 décollage
0:54:00 proximité Mende LFNB
1:18:20 recherche du viaduc
1:44:45 Clermont en face...
1:54:00 la piste se libère, mais pas la fréquence je reste avec F-BJ :-)
2:03:30 débriefing en attendant...
2:09:23 FIN