découverte de l'Auvergne à travers un court vol local d'une heure... au LOG bien sûr car avec un aérodrome et ce qui va s'offrir au regard, il est bien possible que cela dure un peu plus longtemps.
A chacun de choisir le sens dans lequel il tournera, l'idée initiale étant celle anti-horaire. Par ailleurs, il est aussi très possible de commencer depuis Vichy, ou même d'un aérodrome voisin de la nav pour éviter d'être bien trop nombreux sur l'aéroport de Clermont, surtout si des IFR se présentent, on pourait passer plus de temps à attendre qu'à voler ?!! :-))
De mon point de vue, cette nav VFR présente les intérêts suivants :
- branche courte / jeu du cheminent (même avec le tiré/poussé du VOR sur les 2 premières, plus en "secours" finalement pour des pilotes débutants, pourrait-on dire)
- lâcher la ligne droite pour explorer ce qui peut l'être à l'ouest, sans pour autant risquer de trop s'éloigner ... tout en ayant la possibilité de se désorienter par des 360 ici et là ! :-)
- la recherche de point tournant "précis" à la place des aérodromes : cela nécessite plus de précision dans le pilotage/navigation pour l'atteindre (tendance rallye finalement...).
Comme toujours, ceci est une proposition, chacun la modèle comme il el souhaite et surtout détermine ses altitudes, surtout avec les reliefs...
Chacun est libre de monter au dessus du Puys de Dôme, de flirter avec les puys de la chaîne, du moment qu'il n'essaie pas de s'y poser dessus, ce n'est pas un concourt d'altisurace ! :-))
A vos claviers, cartes et autres logiciels favoris...
Bons vols.
PS.: je vous invite aussi à découvrir la région à travers la chaine YouTube OHA de Laurent, devenu PPL il y a un an et basé à Vichy, quelle coïncidence !! Salutations à toi Laurent ;-)
Les PLN/GPX...
Carte topographique classique avec la base des informations pour le log de nav dans le tableau: chaque pilote l'utilise comme il souhaite.
Recommandation générales pour tous les VOLS
Sur la carte LittleNavMap, on peut discerner des points d'intérêts. Il est recommandé d'utiliser le fichier .gpx dans la carte OACI bien sûr https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/carte-oaci-vfr mais aussi sur l'une des couches plus précises pour repérer les POI ou détails de reliefs.
La version pdf des légendes utilisées sur la carte OACI.
Visuel sur la carte de France pour situer la navigation
Pour les pilotes sous FSX/P3D avec les scènes France VFR
On va donc découvrir la région tranquillement :-)
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Et c'était le cas de le dire : seule la TWR (abréviation de ToWeR / Tour de contrôle de contrôle) de Clermont Ferrand étant ouverte, nous avons fait la navigation dans un calme radio tout à faire remarquable ! :-))
Sauf sur Vichy, puisque là évidemment, il y avait une activité auto-information par les pilotes pour annoncer leur position et intention aux autres dans le circuit : et de manière tout à fait réaliste.
Et comme le logiciel Audio for VATSIM crée une "bulle radio" de 15 NM environ, on ne pouvais se parler qu'en étant à proximité. Or les avions s'étant réparti sur la navigation dans les 2 sens, nous n'étions pas vraiment en distance de communication, sauf avec un pas loin derrière moi ;-)
Voilà donc un vol qui est typique de la pratique aérienne réelle sur un terrain non contrôlé, la seule différence venant de l'absence de Service Informaton de Vol (SIV) avec lequel il est plus que recommandé de se mettre à l'écoute...
Donc une navigation sous un ciel bleu azur, la météo réelle étant encore plus que mitigée aujourd'hui dans le secteur, j'ai privilégier l'aspect "pratique de base", avec un contrôle ponctuel de Little Nav Map pour voir si ça se passait bien.
Beau décor au sol, repérage VFR adapté à la carte, montée en altitude qui donne aussi une belle vision du massif.
Jeu avec la caméra drone pour quelques départs évidemment.
Chrono :
0:00:00 intro et présentation du vol
0:17:30 roulage
0:33:48 décollage
0:46:00 approche de Thiers (hello Cédric ! :-)
0:56:30 proximité de Vichy
1:20:00 mode drone
1:37:00 vers le dernier point tournant
1:46:00 finale puis drone atterrissage...
1:53:15 FIN