Après le vol totalement "à vue" de la semaine passé, nous retrouvons un élément de base de la "navigation assistée" : le VOR.
Ce vol peut être segmeté en 3 parties :
* cheminement * VOR tiré/poussé * cheminement
Chaque branche étant assez courte puisque de 06 à 19 minutes. Faire en sorte de contourner ce qui doit l'être pour être encore plus dans le vol VFR :-)
Oyez,oyez : le vol précédent ayant été un franc succès, en terme de présence de butineur VFR, le débriefing entre pilotes a tout de suite mis l'accent sur la densité de trafic et d'échange que cela impose. Certes c'est encore plus immersif, mais c'était à la limite de la saturation voire saturé par moment. Donc pour conserver le meilleur équilibre possible, il semble qu'un iota d'organisation pré-vol soit nécessaire, pour ne pas dire "sage" (ce qui est dans la nature de l'homme volant ?! ;-)
La proposition retenue est de scinder le groupe entre ceux qui partent du "point de départ" (!!) et ceux du point d'arrivée... A chacun de choisir son sens de vol bien sûr et dans toute la mesure du possible l'annoncer sur le salon des VA, et on verra au jour J :-)
Me concernant, je ferai toujours le vol tel que proposé : c'est une sorte de fil conducteur dans l'organisation bien sûr.
Les PLN/GPX...
Recommandation générales pour tous les VOLS
Sur la carte LittleNavMap, on peut discerner des points d'intérêts. Il est recommandé d'utiliser le fichier .gpx dans la carte OACI bien sûr https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/carte-oaci-vfr mais aussi sur l'une des couches plus précises pour repérer les POI ou détails de reliefs.
Poursuite en Midi Pyrénées en vol VFR... ce qui va donner un résultat inédit tant la cause est surprenante ! ... que de mystère :-))
Ce soir les pilotes se sont répartis entre départ et arrivée pour éviter la surcharge en fréquence et cela a été très bien ainsi !