A l'unanimité des présents le vol précédent, nous poursuivons notre découverte irlandaise en Jet, mais lequel ?
L'Alphajet est assurément adapté à notre virée, un autre pourrait-il le remplacer : suspens, nous verrons cela dans les jours à venir...
Nous continuons ce rapide tour d'Irlande en passant par les terres, les reliefs et les côtes pour avoir un large aperçu : à voir pour mieux y revenir en tagazou :-)
Encore une bordée de scène à installer :
- Cork International Airport EICK;
- Baldonnel EIME (Highly Detailed Irish Air Corps Base) à proximité de Dublin, au SW;
- Enniskillen/St. Angelo Airport EGAB;
- Belfast International (Aldergrove) Airport EGAA;
- Belfast City Airport EGAC;
- Newtownards Airport EGAD;
Les PLN/GPX...
Carte topo
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A l'unanimité des pilotes présents le vol précédent, nous poursuivons notre découverte irlandaise en Jet, mais lequel ? L'Alphajet est assurément adapté à notre virée, un autre pourrait-il le remplacer : suspens, nous verrons cela dans les jours à venir...
https://aero-montbleu.net/_simu_/2021/2021-04-16_TdFS23_EINN-EGAC/TdFS23_EINN-EGAC_topo.jpg
Vivement vendredi vers 21h00.
C'est donc en MIG 15, free sur notre site favori, que nous nous retrouvons à Shannon EINN pour la suite de l'aventure. Avec une série de surprises...
Décidément l'Irlande c'est bien beau aussi, il faudrait aller y faire un tour... en avion, car c'est vaste aussi ! Ou alors prendre des grandes, grandes vacances :-)
L'Alphajet à 300 Kt est vraiment une bonne machine pour ce genre de VFR, en particulier sur les reliefs, avec une bonne dose de ressource, mais pour le passage sur les POI, il faut pas trop escompter moins de 150 Kt, tout de même le double d'un avion de tourisme. Comme toujours, une affaire de trouver le bon compromis.
Les terres, puis la mer avec ses côtes hachées et fort agréable à survoler. Puis sans même y penser, une phase de vol en formation avec JPB, pour le pilotage et le plaisir de se retrouver ensemble après une bonne partie d'évolutin solo, c'est sans doute cela l'instinct grégaire ?! :-)
De même que faire de la mania doit être inscrit quelque part dans la structure mentale du pilote, quelque soit son appareil... Finalement, même en escadrille il faut penser à regarder le réservoir de kéro, surtout depuis peu que je n'affiche plus le HUD pour avoir une meilleure immersion dans le paysage : sinon, surprise !!
La moins bonne de toute étant celle du final, rdv dans 2h00...
Voici le détail de ce vol plus court que les précédents
0:00:00 présentation, p'tit problème du jour et on arrive à relancer le réacteur / rouler et découvrir la solie scène de EINN :-))
0:10:15 décollage : c'est pas top, mais c'est drôle de voir un Liner si véloce ! Un brin de mania pour attendre Catalina : très très courte car..
0:14:00 En Alphajet sans aucune sacade, le bonheur !! quelques évolutions et on part
0:25:30 interception d'un Liner et vol en formation, découverte de la région
0:32:00 touché sur EIKY
0:45:45 le monde à l'envers
0:55:00 croisement et vol très basse altitude
1:02:30 un problème peut être là ?
1:06:00 atterrissage sportif, appareil instable
1:11:00 refueling et rolling takeoff
1:18:00 début d'un vol formation avec JPB jusqu'à EIWF
1:34:00 la chasse aux voitures !
1:39:00 se poser sur une piste en herbe
1:49:00 à l'intérieur et il commence à y avoir des ralentissements
1:56:30 le monde de plus en plus en 2D ! ... et la démocratie en action :-)
2:00:50 la fin du monde en direct
2:01:55 FIN